典型文献
聚氨酯减振浮置板轨道结构减振参数研究
文献摘要：
为了更好地进行聚氨酯减振浮置板轨道结构的选型设计,建立车辆-轨道系统动力分析模型,研究轨道板厚度、扣件刚度、减振垫刚度对聚氨酯减振浮置板轨道结构动力响应的影响.结果表明:轨道板厚度增大会导致钢轨加速度相应增大,而钢轨位移、轨道板加速度、基底加速度显著减小;扣件刚度减小会导致钢轨垂向位移增大,而钢轨、轨道板、基底加速度不同程度减小;减振垫刚度增大会导致钢轨垂向位移、垂向加速度减小,而轨道板、基底垂向加速度平稳增大.结合工程实际,建议轨道板厚度取260～300 mm,扣件刚度取20～40 kN/mm,减振垫刚度取0.02～0.03 MPa/mm.
文献关键词：
城市轨道交通;聚氨酯减振垫;数值模拟;浮置板轨道;轨道板厚度;扣件刚度;减振垫刚度
中图分类号：
作者姓名：
王梦林;陈宪麦
作者机构：
中国铁路设计集团有限公司,天津300308;中南大学土木工程学院,长沙410075
文献出处：
引用格式：
[1]王梦林;陈宪麦-.聚氨酯减振浮置板轨道结构减振参数研究)[J].铁道建筑,2022(10):51-54
A类：
B类：
浮置板轨道,轨道结构,结构减振,参数研究,选型设计,立车,系统动力,动力分析,轨道板厚度,扣件刚度,减振垫刚度,结构动力响应,钢轨位移,小会,垂向位移,垂向加速度,工程实际,kN,城市轨道交通,聚氨酯减振垫
AB值：
0.192707
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