典型文献
路基区段有砟轨道无缝线路震后稳定性分析
文献摘要：
为明确不同烈度地震后无缝线路检查内容,建立高速铁路路基区段有砟轨道有限元三维分析模型,输入不同场地实测地震波,分析钢轨温升与地震共同作用下无缝线路的稳定性.结果表明:温升引起的钢轨横向位移明显大于地震引起的,直线段温升60℃和8度地震、曲线段(半径3000 m)温升55℃和8度地震两种工况下震后钢轨最大横向位移分别为1.855、1.827 mm,小于无缝线路稳定性限值.因此直线段温升不大于60℃、曲线段温升不大于55℃,地震烈度不大于8度时震后无需对无缝线路稳定性进行检查.
文献关键词：
高速铁路;稳定性分析;数值模拟;有砟轨道;无缝线路;地震响应;钢轨温升;钢轨横向位移
中图分类号：
作者姓名：
潘振;谢铠泽;马战国
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京100081;石家庄铁道大学,石家庄050041
文献出处：
引用格式：
[1]潘振;谢铠泽;马战国-.路基区段有砟轨道无缝线路震后稳定性分析)[J].铁道建筑,2022(01):39-42
A类：
钢轨温升
B类：
基区,区段,有砟轨道,无缝线路,震后,稳定性分析,路检,检查内容,高速铁路路基,三维分析模型,同场地,测地,地震波,钢轨横向位移,直线段,曲线段,线路稳定性,地震烈度,地震响应
AB值：
0.198875
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