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基于传递矩阵算法的支承变化对临界转速影响的灵敏度分析
文献摘要：
转子支承刚度和支承位置的变化,导致转子临界转速发生改变,对汽轮机组的运行造成一定的影响.利用传递矩阵法计算弹性和刚性支承在位置和刚度变化下的临界转速,并引入灵敏度概念,分析支承变化时,两种支承对临界转速影响的灵敏度变化,得到此结论.当支承刚度增大时,弹性支承和刚性支承的转子临界转速均增大;支承位置偏置量增加时,弹性支承的转子临界转速先增大后减小,刚性支承的转子临界转速减小.转子临界转速对支承刚度增加的灵敏度系数在0.02～0.32之间;对支承位置偏置量增加的灵敏度系数在-1.5～2.5之间.弹性支承的灵敏度系数随支承位置偏置量增加一直减小,而刚性支承的先增大后减小.为汽轮机支承系统设计和处理汽轮机运行过程中,由于刚度变化引起的临界转速改变提供参考.
文献关键词：
弹性支承;刚性支承;传递矩阵法;临界转速;灵敏度
中图分类号：
作者姓名：
潘宏刚;李根稼;郭宝仁;孟昭发;高宇
作者机构：
沈阳工程学院能源与动力学院,沈阳110136;华电电力科学研究院东北分院,沈阳110180;沈阳日昭机电设备销售有限公司,沈阳110020
文献出处：
引用格式：
[1]潘宏刚;李根稼;郭宝仁;孟昭发;高宇-.基于传递矩阵算法的支承变化对临界转速影响的灵敏度分析)[J].汽轮机技术,2022(06):416-420,423
A类：
B类：
矩阵算法,承变,灵敏度分析,支承刚度,转子临界转速,汽轮机组,传递矩阵法,刚性支承,在位,刚度变化,弹性支承,偏置,加时,灵敏度系数,支承系统,汽轮机运行
AB值：
0.163359
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