典型文献
湛海高铁旅客车船转运方案研究
文献摘要：
湛海高铁旅客车船转运方案是一种新设想,主要研究内容有车船转运方案的港址选择、总体设计思路、车船接驳运营分析、车船转乘行人流仿真分析、跨海总用时分析、以及工程技术难度、投资估算、经济效益、远期可逆性.为解决现有桥隧方案需要巨额投资不够经济,以及高铁轮渡方案时效性差等现有技术缺陷问题.提出空车等船、空船等车的设计理念,高铁旅客完成跨越琼州海峡的分析用时为36 min,设计用时取45 min,时间富裕系数为1.25.仿真分析结果表明:4.2 min可完成所有乘客完成换乘,换乘环境良好;高铁港口综合站采用双凸堤4股道、8个换乘泊位的布置形式,能够满足每小时开行8对动车的高峰接驳运营强度;车船转运方案具有用时短、经济效益好、技术难度小、对生态环境影响小、对过海通道的远期建设具备可逆性等优点.
文献关键词：
高铁港口综合站;跨海工程;高速船;行人流仿真;同台换乘;水铁联运
中图分类号：
作者姓名：
刘胜;杨理栋;向红艳;喻涛
作者机构：
中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京102600;重庆交通大学交通运输学院,重庆400074;重庆交通大学河海学院,重庆400074
文献出处：
引用格式：
[1]刘胜;杨理栋;向红艳;喻涛-.湛海高铁旅客车船转运方案研究)[J].科学技术与工程,2022(16):6668-6673
A类：
行人流仿真,高铁港口综合站
B类：
旅客,客车,车船,方案研究,总体设计,接驳,驳运,运营分析,转乘,技术难度,投资估算,可逆性,桥隧,巨额,铁轮,轮渡,现有技术,技术缺陷,缺陷问题,空车,空船,琼州海峡,乘客,股道,泊位,布置形式,开行,生态环境影响,海通,跨海工程,高速船,同台换乘,水铁联运
AB值：
0.385598
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