典型文献
高速铁路与制造业集聚的空间异质性
文献摘要：
本文在构建地价和房价与高铁的制造业集聚效应关系的理论分析框架基础上,利用2004-2013年中国制造业企业加总数据匹配以城市面板数据,运用多期双重差分模型考察了高铁对地价、房价和制造业集聚的影响,以及地价和房价在高铁影响制造业集聚中的调节作用,并进一步分析了地价和房价在高铁影响制造业集聚中非线性调节效应的传导路径.研究发现:(1)高铁的制造业集聚效应主要体现在对沿线欠发达城市制造业集聚的积极影响上,高铁开通后沿线欠发达城市相对于发达城市制造业集聚水平出现了一定程度的上升;(2)高铁开通对沿线城市的地价和房价有显著的正向影响,且地价和房价是引起高铁集聚效应呈现城市差异的重要因素,地价和房价与高铁的制造业集聚效应之间存在"倒U型"的调节效应,这主要是通过影响企业利润实现的;(3)对于地价和房价水平较低的城市,高铁开通带来的地价和房价上升会通过正向影响企业利润进而吸引制造业集聚,但在地价和房价水平较高且突破临界值后,高铁开通带来的地价和房价上升将会对企业利润产生显著的负向影响进而抑制制造业在本地集聚.本文的实证结论在经过多种稳健性检验后依然成立.
文献关键词：
高铁;地价;房价;制造业集聚;空间异质性
中图分类号：
作者姓名：
朱文涛;顾乃华;刘胜
作者机构：
集美大学财经学院,361021;暨南大学产业经济研究院,510632;广东外语外贸大学粤港澳大湾区研究院,510006
文献出处：
引用格式：
[1]朱文涛;顾乃华;刘胜-.高速铁路与制造业集聚的空间异质性)[J].财贸经济,2022(03):143-160
A类：
B类：
高速铁路,制造业集聚,空间异质性,建地,地价,集聚效应,理论分析框架,框架基础,中国制造业,制造业企业,加总,数据匹配,市面,多期双重差分模型,非线性调节效应,传导路径,欠发达,市制,高铁开通,集聚水平,沿线城市,城市差异,企业利润,利润实现,房价水平,通带,稳健性检验
AB值：
0.225769
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