典型文献
京津冀城市群"交通—产业—城市规模"耦合协同演进
文献摘要：
以系统科学视角构建京津冀城市群"交通—产业—城市规模"耦合协调评价体系,运用熵值法、耦合协调模型研究其时空演进.研究发现:①交通子系统中,城市间交通可达性效率的权重在提升,客运总量的权重大;产业子系统中,第二、三产业从业人数的权重提升较大;城市规模子系统中,城市经济增长和建成区面积的权重大且有小幅提升.②耦合协调程度方面,北京从良好协调上升为优质协调,秦皇岛和张家口从中度失调降级为严重失调,承德从严重失调降为极度失调,其余9个市不变.耦合协调度方面,北京和保定上升,天津和沧州不变,其余9个市下降.结果表明:京津冀城市间交通可达性效率提升,不同城市协调度发展分化;核心城市北京的集聚能力提升,多数次级城市资源要素被虹吸,协调度变弱.文章提出以下建议:促进京津冀城市间快捷高效轨道交通"网络化""同城化"发展;沿交通发展轴布局形成多形态创新产业链格局;扩大冀域城市规模,增强产业承接能力,提升边缘城市协调度,推动京津冀城市群"交通—产业—城市规模"耦合协同发展.
文献关键词：
京津冀城市群;交通可达性效率;产业集聚;"交通—产业—城市规模"协同;耦合协调度;网络化开发模式
中图分类号：
作者姓名：
陈梦筱
作者机构：
首都经济贸易大学城市经济与公共管理学院,中国北京 100072;郑州航空工业管理学院经济学院,中国河南郑州 450046;城市群系统演化与可持续发展的决策模拟研究北京市重点实验室,中国北京 100072
文献出处：
引用格式：
[1]陈梦筱-.京津冀城市群"交通—产业—城市规模"耦合协同演进)[J].经济地理,2022(09):96-102,185
A类：
交通可达性效率,网络化开发模式
B类：
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AB值：
0.369891
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