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交通荷载作用下埋地管道纵向受力计算
文献摘要：
为研究车辆行驶通过未经处理的埋地管道上方时管道纵向应力分布形式及其影响因素,采用Winkler弹性地基梁模型,提出相应的简化计算方法,并通过现场试验和数值模拟进行验证.对比理论计算、现场实测数据及数值模拟结果发现,三者所得的管道纵向应力分布规律一致,随管道埋深和管径变化的规律一致;由于存在荷载动力放大效应,管道实际纵向应力明显大于理论计算结果.结果表明:运用Winkler弹性地基梁模型和本文的简化方法计算交通荷载作用下埋地管道纵向应力是可行的;理论计算公式中附加应力扩散角和地基系数取值会对计算结果产生一定影响,但影响较小;可引入动力影响系数对计算结果进行修正,并给出影响系数的建议值.
文献关键词：
Winkler弹性地基梁;交通荷载;埋地管道;纵向应力;试验研究
中图分类号：
作者姓名：
李豪杰;韩高孝;王旭
作者机构：
兰州交通大学土木工程学院,兰州730000;中科路恒工程设计有限公司,太原030000;兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,兰州730000
文献出处：
引用格式：
[1]李豪杰;韩高孝;王旭-.交通荷载作用下埋地管道纵向受力计算)[J].地下空间与工程学报,2022(05):1511-1520
A类：
B类：
交通荷载,荷载作用,埋地管道,受力计算,车辆行驶,纵向应力,分布形式,Winkler,弹性地基梁模型,简化计算方法,现场试验,现场实测,应力分布规律,管道埋深,管径,动力放大效应,简化方法,理论计算公式,附加应力,应力扩散角,动力影响系数,建议值
AB值：
0.273535
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