典型文献
整体式桥台-H形钢桩基-土相互作用水平变形机理研究
文献摘要：
整体桥因整体性、抗震性、行车舒适性而被广泛应用.为了能吸纳整体桥在温度、地震作用下的水平往复变形,实际工程中其桩基主要采用H形钢桩.为深入研究整体桥H形钢桩基水平变形机理,以某整体桥为背景,开展了传统平衡土压力状态下H形钢桩-土、台后不平衡土压力下的H形钢桩-土以及整体式桥台-H形钢桩-土相互作用拟静力试验研究,分析对比了H形钢桩桩身水平变形规律,滞回、耗能和骨架曲线.试验研究表明,不平衡土压力对桩身水平变形影响较大.正负向加载时,HP模型桩身水平变形较为对称,变形规律为沿埋深方向逐渐减小,接着反向增大后减小至桩底为0.对于UHP模型,正负向加载时的桩身变形不对称,其中正向加载时的变形规律为沿埋深方向逐渐减小至0,接着反向增大至最大后减小;负向加载时的变形规律则与HP模型基本相似.AHP模型桩身水平变形规律则较为复杂,其变形介于HP模型和UHP模型之间.研究还表明:HP模型的滞回曲线较为饱满和对称,而AHP模型的滞回曲线存在显著的非对称;AHP模型的承载力和耗能能力最高,但延性最低.
文献关键词：
桥梁工程;整体桥;拟静力试验;不平衡土压力;结构-土相互作用;水平变形
中图分类号：
作者姓名：
黄福云;单玉麟;何凌峰;陈伟
作者机构：
福州大学土木工程学院,福建福州 350108;福州大学福建省土木工程多灾害防治重点实验室,福建福州 350108
文献出处：
引用格式：
[1]黄福云;单玉麟;何凌峰;陈伟-.整体式桥台-H形钢桩基-土相互作用水平变形机理研究)[J].中国公路学报,2022(05):84-94
A类：
B类：
整体式桥台,钢桩,变形机理,整体桥,抗震性,行车舒适性,地震作用,往复,复变,桩基水平变形,压力状态,台后,不平衡土压力,拟静力试验,分析对比,变形规律,骨架曲线,变形影响,正负,埋深,UHP,桩身变形,中正,滞回曲线,饱满,耗能能力,延性,桥梁工程
AB值：
0.250707
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