典型文献
基于有向权值网络的航班运行风险传播与控制
文献摘要：
为了分析航班运行风险传播过程,进而有效控制保障飞行安全,基于复杂网络理论,首先参照民航局咨询通告选取机组、航空器、运行环境共29个终端因素作为网络节点,统计民航安全监察记录,根据事件中节点关系,构建无向网络;统计前后节点间的作用关系和发生概率,提出一种有向带权的航班运行风险网络;然后,引入改进感染率和改进恢复率概念,构建一种适用于航班运行风险传播分析的改进SIR(Susceptible-infected-recovered)模型;定义感染起始范围,最后采取多参数控制方式,大规模计算该有向带权网络的传播和控制过程.结果 表明:有向网的平均最短路径为1.788,属于小世界网络;参照使用民航常规管控措施,有向网节点感染下降幅度可达到37.4％;对入度值排序前3或前4的节点控制后,感染节点峰值下降率高达50.6％和58.1％,网络传播抑制明显.结果 证实:在该航班运行风险有向带权网络中,按入度值控制节点对抑制风险传播最为有效.
文献关键词：
航空运输;航班运行风险;复杂网络;有向带权网络;改进SIR模型
中图分类号：
作者姓名：
王岩韬;杨志远;刘锟;谢春生
作者机构：
中国民航大学航空公司人工智能民航局重点实验室,天津300300
文献出处：
引用格式：
[1]王岩韬;杨志远;刘锟;谢春生-.基于有向权值网络的航班运行风险传播与控制)[J].工程科学学报,2022(01):114-121
A类：
航班运行风险,多参数控制,有向带权网络
B类：
权值网络,风险传播,传播与控制,传播过程,飞行安全,复杂网络理论,民航局,通告,航空器,运行环境,网络节点,民航安全,安全监察,中节点,节点关系,无向网,后节,发生概率,风险网络,感染率,恢复率,传播分析,SIR,Susceptible,infected,recovered,染起,控制方式,控制过程,平均最短路径,小世界网络,管控措施,入度,节点控制,网络传播,传播抑制,控制节点,航空运输
AB值：
0.365829
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