典型文献
小半径曲线钢轨非对称打磨廓形设计方法
文献摘要：
为设计可提升列车小半径曲线通过性能的钢轨非对称打磨目标廓形,对中国现有CN60钢轨廓形进行了几何推导;以钢轨廓形几何参数作为设计变量,以车辆系统多体动力学指标作为综合目标函数,考虑钢轨打磨约束条件,提出了一种针对小半径曲线钢轨非对称打磨廓形的多目标数值优化模型;基于差分进化算法编写了相应的数值计算程序,并选择合理的计算参数求解了优化模型;根据实际线路参数分析了优化后钢轨打磨廓形的轮轨接触几何特性,并验证了列车的小半径曲线动力学性能.研究结果表明:提出的优化方法具有较快的计算速度,优化模型仅迭代了97次即可获得理想的钢轨打磨廓形;非对称打磨使内外钢轨具有差异性的打磨位置与打磨深度,将轮轨对中位置向轨道内侧移动了约10 mm,且不会改变轮缘处的轮轨匹配特性,有效增大了轮对横移10 mm范围内的轮对滚动圆半径差与轮轨接触角差,降低了列车在通过小半径曲线时的轮对横移、轮轨横向力、脱轨系数和轮重减载率,提高了转向架的横向稳定性和轮轨磨耗性能;虽然该打磨方式获得的钢轨廓形增大了轮轨接触应力,但并不会引起轮轨塑性变形.由此可见,该设计方法为提高列车的中小半径曲线通过能力提供了一种可行途径.
文献关键词：
车辆工程;钢轨廓形;车辆系统动力学;小半径曲线;非对称打磨;多目标优化
中图分类号：
作者姓名：
李立;彭敬康;崔大宾;雷鹏程
作者机构：
西南交通大学 机械工程学院,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]李立;彭敬康;崔大宾;雷鹏程-.小半径曲线钢轨非对称打磨廓形设计方法)[J].交通运输工程学报,2022(02):99-110
A类：
非对称打磨,CN60
B类：
小半径曲线,打磨廓形设计,列车,曲线通过性能,钢轨廓形,几何参数,设计变量,多体动力学,动力学指标,综合目标函数,钢轨打磨,数值优化,差分进化算法,计算程序,计算参数,线路参数,参数分析,轮轨接触几何,几何特性,动力学性能,计算速度,获得理想,打磨深度,轮缘,轮轨匹配,匹配特性,轮对,横移,滚动,接触角,角差,轮轨横向力,脱轨系数,轮重减载率,转向架,横向稳定性,轮轨磨耗,磨耗性能,轮轨接触应力,塑性变形,曲线通过能力,车辆工程,车辆系统动力学,多目标优化
AB值：
0.261586
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