典型文献
悬索桥平行钢丝主缆强度模型研究及承载力评估
文献摘要：
主缆是悬索桥的重要受力构件,美国国家公路合作研究项目报告(NCHRP Report 534)定义了脆性钢丝、有限延性和简化3种主缆强度模型.为准确计算及评估运营期悬索桥主缆的承载力,以某大跨度悬索桥为研究对象,进行开缆试验,采用3种强度模型对主缆承载力进行计算,对比分析各强度模型的适用性,并评估该桥主缆的安全性.结果表明:脆性钢丝模型综合考虑了各组钢丝的极限应力统计数据,具有较强的适用性;有限延性模型综合考虑了各组钢丝的应力～应变关系,宜在各组钢丝应力～应变曲线差异显著时使用;在未出现第五组腐蚀钢丝时,可采用简化模型初步评估主缆承载力;基于脆性钢丝模型、有限延性模型和简化模型得到的主缆下游跨中节段的承载力损失率分别为6.53％、10.65％、6.30％,安全系数分别为2.80、2.68、2.81;该桥最小安全系数大于设计值,主缆跨中节段在运营20余年后仍具有充足的安全储备.
文献关键词：
悬索桥;主缆;钢丝腐蚀;承载力;强度模型;开缆试验;安全系数
中图分类号：
作者姓名：
秦搏聪;李鹏;李煦阳;何少阳
作者机构：
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司,四川成都610031;中交公路规划设计院有限公司,北京100088;浙江数智交院科技股份有限公司,浙江杭州310030
文献出处：
引用格式：
[1]秦搏聪;李鹏;李煦阳;何少阳-.悬索桥平行钢丝主缆强度模型研究及承载力评估)[J].世界桥梁,2022(04):95-101
A类：
开缆试验
B类：
主缆,强度模型,承载力评估,研究项目,NCHRP,Report,脆性,延性,运营期,大跨度悬索桥,型综合,极限应力,变曲,第五组,简化模型,跨中,节段,承载力损失,损失率,最小安全系数,设计值,安全储备,钢丝腐蚀
AB值：
0.247986
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