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川藏铁路高烈度地震区简支梁桥摩擦摆支座减隔震性能研究
文献摘要：
针对川藏铁路高烈度地震区简支梁桥减隔震性能要求,建立川藏铁路昌都至林芝段噶朗村G318立交左线特大桥和尼洋河特大桥典型简支箱梁桥有限元模型,选取3条典型人工拟合地震波,采用时程分析法开展结构动力响应仿真分析,比较桥梁罕遇地震作用下结构响应幅值.结果表明,使用摩擦摆减隔震支座可使结构内力响应降低,并将墩、梁相对位移控制在预设范围以内,综合减隔震效果明显.针对摩擦摆支座在桥梁上的工作状态进行分析,提出摩擦摆支座结构及材料,并进行峰值速度下的水平滞回性能试验参数计算.
文献关键词：
川藏铁路;高烈度地震区;简支梁桥;摩擦摆支座;减隔震
中图分类号：
作者姓名：
王良;易磊;周春;梁旭;李海波
作者机构：
洛阳双瑞特种装备有限公司武汉分公司 武汉 430084
文献出处：
引用格式：
[1]王良;易磊;周春;梁旭;李海波-.川藏铁路高烈度地震区简支梁桥摩擦摆支座减隔震性能研究)[J].交通科技,2022(03):95-100
A类：
B类：
川藏铁路,高烈度地震区,简支梁桥,摩擦摆支座,减隔震性能,性能要求,昌都,林芝,G318,立交,左线,特大桥,尼洋河,简支箱梁,箱梁桥,地震波,时程分析法,结构动力响应,罕遇地震作用,结构响应,摩擦摆减隔震支座,结构内力,相对位移,位移控制,隔震效果,梁上,工作状态,峰值速度,滞回性能,性能试验,试验参数,参数计算
AB值：
0.272542
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