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浅埋暗挖大跨度地铁车站支撑拆除安全研究
文献摘要：
地铁车站浅埋暗挖大跨度隧道施工过程中,不可避免地需要拆除临时支撑,而拆除参数不合理或措施不当,极易发生支护体失稳、地面大面积沉降等问题.本文依托青岛地铁某暗挖大跨度车站,依据现场变形监测数据建立优化的数值模型,模拟开挖引起的变形分布规律和应力集中区域,在此基础上,通过分析不同拆撑长度下的二次沉降规律,确定了 8m范围内交替拆撑、以8m为工作单元间隔拆撑的施工方案.并分析了经过锚索加固后,单次拆撑长度可由8m增加至12m.研究结论为实现信息化和安全高效施工提供了依据,也为今后类似工程积累了相关经验.
文献关键词：
浅埋大跨隧道;数值模拟;拆撑优化;变形控制
中图分类号：
作者姓名：
王小凤;徐磊磊
作者机构：
陕西铁路工程职业技术学院,陕西渭南714000;中铁北京工程局集团第一工程有限公司,西安710100
文献出处：
引用格式：
[1]王小凤;徐磊磊-.浅埋暗挖大跨度地铁车站支撑拆除安全研究)[J].工程勘察,2022(11):26-30,74
A类：
拆撑优化
B类：
浅埋暗挖,大跨度地铁,地铁车站,支撑拆除,安全研究,大跨度隧道,隧道施工,施工过程,临时支撑,支护,变形监测数据,数值模型,开挖,变形分布,应力集中区,沉降规律,8m,工作单,施工方案,锚索加固,12m,安全高效,高效施工,浅埋大跨隧道,变形控制
AB值：
0.375964
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