典型文献
钢支撑伺服系统地铁深基坑微变形控制技术研究
文献摘要：
以深圳地铁12号线和平站为项目依托,通过Midas建模计算,分别研究钢支撑模拟方式、不同工况下钢支撑伺服系统对穗莞深高架桩基础的位移影响.在考虑传统钢支撑与伺服系统钢支撑的预加轴力与设计轴力的不同,以及不同工况下伺服系统与传统钢支撑系统的表现后,研究结果表明:全部钢支撑采用伺服系统的情况下,穗莞深桩基础的位移可以满足微变形控制要求;相邻(局部)钢支撑采用伺服系统,穗莞深桩基础的位移虽不满足微变形控制要求,但与限值差距较小;单独钢支撑采用伺服系统,穗莞深桩基础的位移难以满足微变形控制要求.在淤泥层较厚的地层,为保证工程安全,建议全部采用钢支撑伺服系统.
文献关键词：
地铁;钢支撑;伺服系统;微变形;桩基础;轴力
中图分类号：
作者姓名：
任一恒;李恒一;何晟亚
作者机构：
广州地铁设计研究院股份有限公司,广东广州 510010
文献出处：
引用格式：
[1]任一恒;李恒一;何晟亚-.钢支撑伺服系统地铁深基坑微变形控制技术研究)[J].现代城市轨道交通,2022(07):71-76
A类：
微变形控制
B类：
钢支撑伺服系统,地铁深基坑,深圳地铁,项目依托,Midas,建模计算,模拟方式,不同工况,高架桩基,桩基础,位移影响,预加轴力,计轴,支撑系统,虽不,限值差,淤泥层,较厚,工程安全
AB值：
0.221265
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