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典型文献
商用航空发动机的价值构成分析
文献摘要:
商用飞机从投入运营到停产通常会经历15~20年,停产后再过20多年才会全部退出运营,这意味着与之配套的商用发动机的经济性寿命将长达40多年。如果该型飞机成功推出客改货项目,那么发动机的经济性寿命将再增加10~15年,累计长达50年之久。在如此长的时间跨度内,通过销售全新发动机获利的窗口期大约只有25年,而从第一台发动机进入大修开始,通过提供维修服务和销售二手发动机获利的窗口期则长达45年之久。由此可见,对于发动机制造商而言,不仅要考虑全新发动机的出厂定价,还要从全生命周期层面去理解发动机的价值变化,以便在不同阶段采取不同的市场策略,确保商业利益最大化。
文献关键词:
作者姓名:
黄飞;邱国强
作者机构:
中国航发商发
文献出处:
引用格式:
[1]黄飞;邱国强-.商用航空发动机的价值构成分析)[J].航空动力,2022(05):44-47
A类:
B类:
商用航空发动机,价值构成,构成分析,商用飞机,停产,再过,出运,长达,型飞机,之久,时间跨度,获利,窗口期,第一台,大修,维修服务,二手,制造商,出厂,市场策略,商业利益,利益最大化
AB值:
0.377167
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