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大型高架站桥对临近高铁沉降影响算法与控制
文献摘要：
研究目的:在北京地区某高铁大型高架站桥施工过程中,应用改进精细分层总和法快速分析预测对临近高铁桥墩的沉降影响.首先基于圣维南原理,将高架站桥的竖向荷载分解为一系列不同位置和不同深度的矩形平面荷载,采用Mindlin解计算附加应力值,然后采用土体硬化模型模拟土体的压硬性并拟合压缩模量,进一步采用等代墩基法进行沉降影响计算,土层计算厚度为0.1～1.0 m.分别采用有限单元法和现场实测数据对算法验证后,对后续施工的沉降影响进行预测,提出平衡浇筑法和堆载配重法用于控制对既有桥墩的不均匀沉降影响.研究结论:(1)本文算法的计算时间为同等规模有限元模型的1/14,与实测数据的最大绝对误差为0.94 mm,相对误差为12％,满足工程要求;(2)提出的施工控制措施合理有效,具有较强的实用性,可为类似工程提供借鉴和参考.
文献关键词：
高架站桥;临近高铁;沉降影响;实用模型;动态控制
中图分类号：
作者姓名：
孟繁增
作者机构：
中国铁路设计集团有限公司,天津300308
文献出处：
引用格式：
[1]孟繁增-.大型高架站桥对临近高铁沉降影响算法与控制)[J].铁道工程学报,2022(12):66-72
A类：
高架站桥
B类：
临近高铁,沉降影响,研究目的,北京地区,施工过程,应用改进,精细分层,分层总和法,快速分析,分析预测,高铁桥墩,维南,竖向荷载,不同位置,不同深度,Mindlin,附加应力,应力值,土体,硬化模型,模型模拟,硬性,压缩模量,墩基,土层,计算厚度,有限单元法,现场实测,算法验证,浇筑,堆载,配重,不均匀沉降,计算时间,绝对误差,施工控制措施,实用模型,动态控制
AB值：
0.36049
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