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装配整体式地下车站中板大开孔力学性能研究
文献摘要：
研究目的:装配式地下车站符合国家大力发展绿色建筑的倡导,近年来逐步得到应用.本文基于无锡至江阴城际轨道交通南门站采用的装配整体式车站结构体系,提出中板大开孔处孔边结构的设计方案,并对该孔边结构进行力学性能分析,为装配整体式车站的孔边结构体系应用提供理论依据.研究结论:(1)装配整体式车站在中板大开孔处采用叠合装配孔边结构方案合理可行,具有装配率高、免支架模板、施工快、不占用建筑净空、孔边构件刚度大的优点;(2)方案无论是在施工阶段还是在使用阶段,承载能力和变形均满足要求,结构安全可靠;(3)施工阶段,横向孔边梁(MYZAL(Y)梁)和纵向孔边梁(MYZAL(X)梁)安全冗余度相对较低,需控制开孔长边尺寸和施工荷载;(4)永久使用阶段,叠合孔边构件刚度显著大于现浇孔边构件;(5)本研究成果可在装配式地下车站中推广应用.
文献关键词：
装配整体式地下车站;中板大开孔;孔边结构;力学性能分析
中图分类号：
作者姓名：
雷崇;孙波;徐军林;张震
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063
文献出处：
引用格式：
[1]雷崇;孙波;徐军林;张震-.装配整体式地下车站中板大开孔力学性能研究)[J].铁道工程学报,2022(10):87-93
A类：
装配整体式地下车站,中板大开孔,孔边结构,MYZAL
B类：
力学性能研究,研究目的,装配式,符合国家,绿色建筑,无锡,江阴,城际轨道交通,南门,车站结构,结构体系,力学性能分析,叠合,结构方案,装配率,净空,施工阶段,使用阶段,满足要求,结构安全,边梁,安全冗余度,长边,施工荷载,现浇
AB值：
0.184373
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