典型文献
基于广义Pareto分布的桥梁车致荷载效应极值估计
文献摘要：
研究目的:为准确估计桥梁的车致荷载效应极值和解决GPD模型阈值选择困难的问题,本文充分考虑过桥车辆的随机性特征,基于广义Pareto分布的极值预测理论,提出K-S检验自动选择阈值的方法和桥梁车致荷载效应极值估计的方法.同时,以一座简支T梁桥为工程应用算例,对随机车流荷载作用的桥梁车致荷载效应极值进行估计.研究结论:(1)K-S检验自动选择阈值有效解决了广义Pareto分布阈值选择困难的问题,该方法计算效率高,有效避免了 GPD模型的截尾现象;(2)GPD模型对桥梁车致荷载效应超阈值样本的拟合效果很好,其用于桥梁的车致荷载效应极值估计有效可靠;(3)桥梁的车致荷载效应极值随着重现期的增加而增大;在自由车流荷载作用下,多梁式简支梁桥行车道位置主梁的荷载效应极值大于其他位置主梁的荷载效应极值,其中边梁的承载力首超失效概率最大;为了保证桥梁在未来服役期的运营安全,类似桥梁在建造时可以提高行车道位置主梁的安全储备,运营时可以采取适当的交通管制措施;(4)提出的桥梁车致荷载效应极值估计方法可以在桥梁的安全评估、寿命预测和修复加固中应用,且在实际工程中应用方便.
文献关键词：
极值估计;广义Pareto分布;K-S检验法;阈值选择;随机车流荷载
中图分类号：
作者姓名：
陈水生;赵辉;李锦华;涂勇;王屹昊
作者机构：
华东交通大学,南昌330013;信阳师范学院,信阳464000;江西交通职业技术学院,南昌330013
文献出处：
引用格式：
[1]陈水生;赵辉;李锦华;涂勇;王屹昊-.基于广义Pareto分布的桥梁车致荷载效应极值估计)[J].铁道工程学报,2022(03):69-74
A类：
B类：
Pareto,荷载效应,极值估计,研究目的,GPD,阈值选择,过桥,随机性,极值预测,预测理论,随机车流荷载,荷载作用,计算效率,截尾,拟合效果,有效可靠,重现期,自由车,简支梁桥,行车道,主梁,边梁,失效概率,服役期,运营安全,高行,安全储备,交通管制,管制措施,估计方法,安全评估,寿命预测,修复加固,检验法
AB值：
0.300351
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
