典型文献
地铁区间隧道盾构/TBM双模选型适应性研究
文献摘要：
研究目的:现阶段我国城市地铁建设呈现出地质环境复杂化趋势,亟需解决复杂地质条件下地铁隧道盾构设备选型难题,需根据水文地质环境确立盾构/TBM双模掘进设备选取原则,同时提出兼顾项目工期与造价的区间模式修正公式,本文基于深圳地铁14号线区间隧道工程,分析TBM及土压模式在微、中风化角岩中的实际掘进速率,验证双模盾构在复合地层的掘进适应性.研究结论:(1)基于水文地质条件的双模盾构/TBM选型,需根据地层参数差异程度确定是否选取双模式,再结合单模盾构选型原则及地层参数进行区段模式判定,同时考虑沿线其他不良地质条件;(2)深圳地铁14号线布吉站—石芽岭站区间地层全断面硬岩、软岩不均段、软土段比例为5 ∶ 3∶ 2,结合盾构/TBM选型原则建议采用土压/TBM双模盾构;(3)基于工期及造价确定微、中风化岩层转换下限长度并进行区段模式修正;(4)本研究结论可为地铁区间隧道盾构/TBM双模掘进设备的选取提供具体流程及方法.
文献关键词：
隧道工程;复合地层;双模盾构/TBM;模式选取;掘进适应性
中图分类号：
作者姓名：
宋天田;刘川昆;陈凡;徐一帆;王士民;何川
作者机构：
深圳市地铁集团有限公司,深圳518000;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都610031
文献出处：
引用格式：
[1]宋天田;刘川昆;陈凡;徐一帆;王士民;何川-.地铁区间隧道盾构/TBM双模选型适应性研究)[J].铁道工程学报,2022(01):107-113
A类：
B类：
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AB值：
0.363042
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