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减振层刚度对减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道振动响应影响
文献摘要：
为了研究减振层刚度变化对减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道振动的影响,本文根据车辆与路基上减振型CRTSⅢ板式无砟轨道结构相互作用的特点,基于有限元理论,提出了一种轨道单元和车辆单元,建立了列车-减振型CRTSⅢ板式无砟轨道耦合动力学时域分析模型,分析了减振层刚度变化对车体、钢轨、轨道板和底座板振动响应的影响.研究结果表明:(1)减振层刚度的变化对车体的振动影响较小,对钢轨、轨道板和底座板的振动影响较大;(2)随着减振层刚度的增大,削弱了板式轨道的弹性,减振层以上结构的振动不断减弱,下部结构的振动不断加剧;(3)同时考虑减振层上部和下部结构的动力效应,建议减振层刚度应在400～700 kN/mm.
文献关键词：
CRTS Ⅲ型减振板式轨道;有限元法;减振层刚度;动力响应
中图分类号：
作者姓名：
秦佳良;谢毅;周冠南;周涛;王建立;刘林芽;李秋义
作者机构：
华东交通大学,南昌330013;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;中国铁建大桥工程局集团有限公司,天津300300;中铁五局集团有限公司,长沙410007;隔而固(青岛)振动控制有限公司,山东 青岛266108;中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063
文献出处：
引用格式：
[1]秦佳良;谢毅;周冠南;周涛;王建立;刘林芽;李秋义-.减振层刚度对减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道振动响应影响)[J].高速铁路技术,2022(04):30-35
A类：
减振层刚度
B类：
振型,CRTS,型板,板式无砟轨道,轨道振动,振动响应,刚度变化,路基,轨道结构,有限元理论,列车,耦合动力学,时域分析,车体,钢轨,轨道板,底座,振动影响,板式轨道,下部结构,动力效应,kN,有限元法,动力响应
AB值：
0.223531
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