典型文献
基于仿真的地铁站乘客应急疏散
文献摘要：
基于MassMotion软件对青岛站地铁站进行客流疏散仿真建模,以社会力模型作为行人动力学模型,以最小成本模型作为行人路径选择的决策机制,研究地铁站内设施设备、拥挤度和出口选择方式对乘客疏散效率的影响,力图为乘客安全疏散管理策略的制定提供参照.研究结果表明,在未达地铁站内最大通行能力时,初始总乘客数对疏散时间影响较小;在达到地铁站最大通行能力时,初始总乘客数对疏散时间影响较大;在疏散前期关闭站厅层或站台层主要设备对疏散时间影响较小,而在疏散后期则会造成总疏散时间延误;乘客以等比例选择疏散出口会延长总疏散时间,但可降低站内最大密度以避免踩踏事故的发生.
文献关键词：
地铁站;疏散;社会力模型;乘客;MassMotion软件;仿真
中图分类号：
作者姓名：
康元磊;束展逸
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266111
文献出处：
引用格式：
[1]康元磊;束展逸-.基于仿真的地铁站乘客应急疏散)[J].交通科技与经济,2022(03):10-17
A类：
B类：
地铁站,应急疏散,MassMotion,行客,客流,疏散仿真,仿真建模,社会力模型,行人动力学,最小成本模型,决策机制,站内,内设,设施设备,拥挤度,乘客疏散,疏散效率,安全疏散,大通,通行能力,疏散时间,站台,主要设备,延误,等比例,疏散出口,最大密度,踩踏事故
AB值：
0.353572
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