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侧面碰撞子结构模型精度的参数研究
文献摘要：
以提高侧面碰撞仿真计算效率为目的,根据模型降阶原理与某微型电动汽车的侧面碰撞参数,实现子结构关键建模参数提取,推导出侧面碰撞下子结构模型边界条件的最优加载区域.为研究不同加载区域对子结构模型精度的影响,对比不同加载区域方案的车身变形、位移时间曲线以及B柱加速度曲线.研究表明:子模型边界加载区必须选定碰撞的主要接触变形区域;当计算成本为次要因素时,模型边界条件区域占比越高,加速度曲线运动趋势更加稳定.建立的侧碰子结构模型B柱加速度最大峰值误差仅为3.63％,加速度曲线的运动趋势与整车模型的曲线运动趋势吻合,计算时间缩短,证明了该简化方法的有效性.
文献关键词：
模型降阶;子结构模型;边界条件;加载区域;车身变形;B柱加速度
中图分类号：
作者姓名：
刘正午;郝琪;梅佳炜;王兴东;田立胜
作者机构：
湖北汽车工业学院 汽车工程学院,湖北 十堰 442002;东风(十堰)车身部件有限公司,湖北 十堰 442002
文献出处：
引用格式：
[1]刘正午;郝琪;梅佳炜;王兴东;田立胜-.侧面碰撞子结构模型精度的参数研究)[J].湖北汽车工业学院学报,2022(04):1-6
A类：
B类：
子结构模型,模型精度,参数研究,碰撞仿真,仿真计算,计算效率,模型降阶,微型电动汽车,参数提取,下子,加载区域,对子,车身变形,速度曲线,子模型,接触变形,计算成本,曲线运动,侧碰,整车模型,计算时间,简化方法
AB值：
0.300747
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