典型文献
高速列车轴装制动盘盘毂精密成形仿真分析
文献摘要：
应用Deform-3D软件数值模拟研究连皮不同位置、最小厚度、斜度、过渡圆角等对高速列车盘毂精密成形的影响.结果表明:连皮位置h从75 mm增加到85 mm时,终锻时的变形力逐渐增加;当h=85 mm时,薄壁毂上下端面的充填效果最好.连皮最小厚度h″从8 mm增加到11 mm时,终锻时的变形力逐渐减小.连皮斜度α从3°增加到5°时,终锻时的变形力逐渐减小;连皮过渡圆角R从20 mm增加到30 mm时,终锻时的变形力才有所减小;预制坯高度从90 mm增加到96 mm时,终锻时的变形力、锻件本体的最大等效应力逐渐减小.
文献关键词：
高速列车;盘毂;连皮;预制坯;变形力;最大等效应力
中图分类号：
作者姓名：
付传锋;李月明
作者机构：
中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司,江苏 常州 213011
文献出处：
引用格式：
[1]付传锋;李月明-.高速列车轴装制动盘盘毂精密成形仿真分析)[J].失效分析与预防,2022(03):177-180,194
A类：
B类：
高速列车,车轴,制动盘,盘毂,精密成形,成形仿真,Deform,件数,数值模拟研究,连皮,不同位置,最小厚度,斜度,过渡圆角,车盘,终锻,变形力,薄壁,下端,端面,充填效果,预制坯,锻件,最大等效应力
AB值：
0.309314
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