典型文献
基于后向加边算法的城市轨道交通网络弹性优化研究
文献摘要：
轨道交通网络的风险抵御能力是城市安全的核心要素和重要保障.基于复杂网络理论,构建同时考虑网络运行能力和运作效率的城市轨道交通网络弹性评估体系,包括网络连通度、全局网络效率、网络密度和融合中心性四个指标维度,研究单点失效、累计-随机失效、累计-蓄意失效三种攻击模式下的网络弹性变化,并进行方法的有效性检验.在优化阶段,基于后向加边算法并联系社团理论,提出一种适宜增边操作的节点集动态选择策略,构建体现现实约束的弹性优化模型.最后,以成都都市圈为例进行实证分析,结果表明:相较于单维度指标,本文提出的弹性指标对攻击模式下的网络性能变化敏感性较高,对其影响最大的关键节点是轨道交通系统中客流量最大、中转换乘能力最强的一批站点,它们同时有较高的节点度和介数,一旦失效会对网络弹性造成巨大破坏,需重点维系和保护;弹性优化的节点集所含节点大多为非中转站点,枢纽地位不强,但集点成线将使网络的延展性和弹性大幅增加,在基于现实约束的连线选择之下,相较于原始网络,优化网络在节约成本的同时,弹性明显增强.研究结果不仅对提高城市轨道交通网络弹性、增强网络风险抵御能力具有借鉴意义,也为轨道交通系统规划布局提供了重要的理论依据.
文献关键词：
城市交通;弹性;后向加边算法;复杂网络;轨道交通网络
中图分类号：
作者姓名：
程驰尧;牟能冶
作者机构：
西南交通大学,交通运输与物流学院,成都611756;综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,成都611756;综合交通大数据应用技术国家工程实验室,成都611756
文献出处：
引用格式：
[1]程驰尧;牟能冶-.基于后向加边算法的城市轨道交通网络弹性优化研究)[J].交通运输工程与信息学报,2022(04):88-99
A类：
后向加边算法,换乘能力
B类：
城市轨道交通网络,网络弹性,弹性优化,风险抵御能力,城市安全,复杂网络理论,运行能力,运作效率,弹性评估,连通度,网络效率,网络密度,中心性,指标维度,单点失效,随机失效,蓄意,有效性检验,社团,点集,动态选择,选择策略,现实约束,成都都市圈,弹性指标,对攻,网络性能,性能变化,关键节点,轨道交通系统,中客,客流量,节点度,介数,所含,中转站,枢纽地位,延展性,连线,节约成本,明显增强,高城,网络风险,系统规划,规划布局,城市交通
AB值：
0.339201
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