典型文献
5×260 m主跨高速铁路多塔斜拉桥设计
文献摘要：
为研究高速铁路多塔斜拉桥力学行为,以某高铁黄河桥为背景,对主跨5×260m六塔斜拉桥进行结构参数及受力特性研究.结果表明:5主跨斜拉桥主梁竖向刚度约为单主跨斜拉桥的0.5倍;能显著控制塔顶水平位移的措施可有效改善主桥总体刚度,如采用刚性塔、加劲索;温度、收缩徐变引起长联主梁伸缩,对边塔形成"拖拽"效应,桥塔两侧索力变化使梁体产生附加竖向变形,进而影响轨道不平顺及残余徐变变形,并在边塔塔底产生较大内力,设计中通过延长桥塔成桥静置时间、减少主跨混凝土梁长度来减小梁体工后徐变,通过减小边塔相对刚度来降低温度对轨道不平顺影响.
文献关键词：
高速铁路;多塔斜拉桥;总体刚度;力学行为;结构设计
中图分类号：
作者姓名：
牟兆祥;张上;刘凯
作者机构：
中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院,天津 300308
文献出处：
引用格式：
[1]牟兆祥;张上;刘凯-.5×260 m主跨高速铁路多塔斜拉桥设计)[J].中国铁路,2022(04):35-42
A类：
B类：
主跨,跨高速,高速铁路,多塔斜拉桥,力学行为,河桥,260m,受力特性,主梁,竖向刚度,控制塔,塔顶,水平位移,主桥,总体刚度,加劲,收缩徐变,长联,伸缩,塔形,拖拽,桥塔,索力,竖向变形,轨道不平顺,徐变变形,塔底,大内,内力,长桥,静置时间,混凝土梁,小梁,工后,小边,来降
AB值：
0.414742
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