典型文献
ATP制动曲线优化及咽喉区通过能力提升效果研究
文献摘要：
为了缓解繁忙干线运输压力,研究基于ATP制动曲线优化的高速铁路通过能力提升技术.取消始发站ATP车载设备由部分模式转入完全模式时的车尾保持功能减少了出站运行时间,CTCS2-200C型列控车载设备优化站内停车制动曲线提高了司机对标停车效率,经过研究在列车制动参数不变的情况下ATP制动曲线优化空间不大,列控车载设备需结合车辆制动参数的优化,ATP进行制动参数调整,才能进一步优化制动曲线.以京沪高速铁路为例仿真计算了 ATP制动曲线优化前后的高速铁路通过能力变化情况.结果表明:ATP采用CTCS3-300H型车载设备,将CR400BF车型的制动参数优化为CR400AF车型的制动参数,上海虹桥站咽喉区通过能力提升效果为4.05％.研究属于信号系统和运输组织交叉领域,实现了跨专业技术融合促进通过能力提升.
文献关键词：
列控车载设备;制动曲线;通过能力;高速铁路;咽喉区
中图分类号：
作者姓名：
贺广宇;王菲;马云鹏;刘敏;郜新军
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,北京 100081;中国铁道科学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]贺广宇;王菲;马云鹏;刘敏;郜新军-.ATP制动曲线优化及咽喉区通过能力提升效果研究)[J].铁道运输与经济,2022(12):9-16
A类：
CTCS2
B类：
ATP,制动曲线,曲线优化,咽喉区,提升效果,繁忙,干线运输,高速铁路通过能力,提升技术,始发站,转入,车尾,运行时间,200C,列控车载设备,设备优化,站内,停车制动,司机,停车效率,列车制动,参数调整,京沪高速铁路,仿真计算,CTCS3,300H,CR400BF,车型,CR400AF,上海虹桥站,信号系统,运输组织,交叉领域,跨专业,技术融合,融合促进
AB值：
0.343489
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