典型文献
注塑短纤维增强复合材料汽车尾门内板轻量化设计
文献摘要：
本文中针对短纤维增强复合材料汽车尾门内板,提出一种包含材料-结构并行优化的轻量化设计流程.考虑纤维分层分布特点建立材料分层模型,在此基础上提出材料参数化本构模型,在改变材料参数时可快速预测其力学性能;根据纤维取向的分布特征,提出材料参数提取和映射方法,有效提升结构分析精度;考虑材料和结构设计变量,结合Kriging代理模型和基于边界搜索的改进粒子群优化算法,提出复合材料汽车尾门内板轻量化设计流程.最终结果,在保证多工况设计要求的同时,实现了材料和结构参数的并行优化,取得减质量10.5％的轻量化效果.
文献关键词：
车辆;尾门内板;注塑短纤维增强复合材料;参数化本构模型;并行优化;轻量化设计
中图分类号：
作者姓名：
李泽阳;刘钊;朱平
作者机构：
上海交通大学,机械系统与振动国家重点实验室,上海 200240;上海交通大学设计学院,上海 200240
文献出处：
引用格式：
[1]李泽阳;刘钊;朱平-.注塑短纤维增强复合材料汽车尾门内板轻量化设计)[J].汽车工程,2022(05):789-797
A类：
注塑短纤维增强复合材料,参数化本构模型
B类：
汽车尾门内板,轻量化设计,并行优化,设计流程,分层分布,分层模型,材料参数,快速预测,纤维取向,参数提取,映射方法,分析精度,设计变量,Kriging,代理模型,改进粒子群优化算法,多工况,工况设计
AB值：
0.168011
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