典型文献
重型汽车非线性空气悬架控制策略对比研究
文献摘要：
为改善重型汽车的行驶平顺性和道路友好性,基于重型汽车空气悬架的刚度特性,建立简化的重型汽车1/4车辆模型.对车身加速度和道路应力因子系数进行线性加权处理,并作为车辆的综合性能评价指标.设计了基于空气悬架系统的PID控制器、模糊控制器及混合天地棚控制器,对比分析了分别在低、中、高3种不同车速下,被动悬架与不同控制策略下空气悬架的车辆行驶平顺性、道路友好性及综合性能指数.结果表明,不同车速、不同控制策略对重型汽车行驶平顺性、道路友好性及综合性能的影响明显不同,混合天地棚控制策略下的空气悬架性能最优,其行驶平顺性、道路友好性及综合性能均优于PID控制策略和模糊控制策略.
文献关键词：
重型汽车;空气悬架;混合天地棚控制;平顺性;道路友好性
中图分类号：
作者姓名：
黄孟辉;李金辉;曹付义;张明柱
作者机构：
河南科技大学车辆与交通工程学院,洛阳471003;河南科技大学机电工程学院,洛阳471003
文献出处：
引用格式：
[1]黄孟辉;李金辉;曹付义;张明柱-.重型汽车非线性空气悬架控制策略对比研究)[J].现代制造工程,2022(11):61-65,7
A类：
混合天地棚控制
B类：
重型汽车,悬架控制,行驶平顺性,道路友好性,刚度特性,车辆模型,车身,应力因子,线性加权,综合性能评价指标,空气悬架系统,PID,模糊控制器,同车,车速,车辆行驶,性能指数,汽车行驶,模糊控制策略
AB值：
0.179556
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