典型文献
考虑激励、构件和响应因素异型拱桥冲击系数研究
文献摘要：
为了计算相对较柔、自振频率较低的异型拱桥结构的车辆冲击系数,以某多拱肋宽幅异型钢管混凝土拱桥为依托,探讨现行规范冲击系数取值的适用性,探究依托拱桥设计时的统一冲击系数.考虑车速、车辆数、车队间距和车辆偏载等不同加载因素,分析对不同构件和不同响应冲击系数的影响.在此基础上,基于包络回归分析,分别选择线性、2次、3次函数对应的包络曲线,对比给出该桥的主拱挠度、弯矩冲击系数与车速之间的回归公式.最后,对比冲击系数拟合曲线与规范值的偏差.研究结果表明:对于异型钢管混凝土拱桥这一类构造复杂且频率相对较低的柔性结构,不同活载激励、不同构件、同一构件不同位置、不同响应的冲击系数均存在差异,部分冲击系数超出现行国家规范,全桥选用统一冲击系数可能产生较大偏差.车辆行驶速度对活载冲击系数影响较大.相比于现行规范冲击系数,回归公式计算挠度、弯矩冲击系数包络效果较好,挠度、弯矩冲击系数与车速间回归公式有一定安全富余,可分别用来计算桥梁结构的挠度和弯矩的冲击系数.
文献关键词：
异型拱桥;冲击系数;柔性结构;包络回归分析
中图分类号：
作者姓名：
李杰;肖子瑜;张军锋;徐汉斌
作者机构：
郑州大学 土木工程学院,河南 郑州 450001
文献出处：
引用格式：
[1]李杰;肖子瑜;张军锋;徐汉斌-.考虑激励、构件和响应因素异型拱桥冲击系数研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(02):435-443
A类：
异型拱桥,车辆冲击系数,宽幅异型,异型钢管,包络回归分析
B类：
自振频率,拱肋,钢管混凝土拱桥,现行规范,拱桥设计,车速,辆数,车队,偏载,主拱,挠度,弯矩,回归公式,比冲,拟合曲线,构造复杂,柔性结构,活载,不同位置,国家规范,大偏差,车辆行驶,行驶速度,公式计算,定安,富余,桥梁结构
AB值：
0.189727
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