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线性涡流制动电磁铁温升特性
文献摘要：
为研究不同励磁电流下电磁铁各部分的温度分布及其随时间的变化关系,利用Flux软件建立某线性涡流制动电磁铁电磁-热-流-固耦合有限元模型,其中电磁铁与空气接触面的传热不采用添加简化、单一的对流换热系数方式,而采用固流体耦合方式模拟.通过涡流制动电磁铁试验台对电磁铁进行温升试验,分析电磁铁各零件的温升随时间的变化关系,并与仿真结果进行对比.结果表明:电磁-热-流-固耦合有限元模型可准确模拟涡流制动电磁铁各部分的温升特性;励磁电流越大,电磁线圈温升越快,达到温度限值的时间越短,越不利于电磁铁散热;传热过程中,材料的导热能力与零件之间的接触热阻对电磁铁散热影响很大;采用固流体耦合传热计算方式,可模拟电磁铁表面的温度分布,更接近实际情况.
文献关键词：
线性涡流制动;电磁铁;温升仿真;温升试验;高速列车
中图分类号：
作者姓名：
高立群;丁福焰;王立宁;王立超;王可
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所,北京 100081;北京纵横机电科技有限公司技术中心,北京 100094
文献出处：
引用格式：
[1]高立群;丁福焰;王立宁;王立超;王可-.线性涡流制动电磁铁温升特性)[J].中国铁道科学,2022(05):94-101
A类：
B类：
线性涡流制动,电磁铁,温升特性,励磁电流,流下,温度分布,变化关系,Flux,铁电,接触面,对流换热系数,耦合方式,试验台,温升试验,零件,电磁线圈,线圈温升,越快,越短,散热,传热过程,导热,热能,接触热阻,热影响,耦合传热计算,计算方式,温升仿真,高速列车
AB值：
0.256814
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