典型文献
时速400 km轮轨制动大蠕滑黏着试验研究(一)——水介质条件下黏着特性
文献摘要：
300～400 km·h-1速度范围内高速列车在湿轨条件下的制动黏着行为特点尚不清楚,制约着时速400 km高速列车制动黏着的有效利用.针对这一问题,利用全尺寸高速轮轨关系试验台,研究高速轮轨水介质条件下制动大蠕滑黏着特性,提出基于高速轮轨关系试验台的轮轨水介质条件下制动大蠕滑黏着特性试验方法,探究100～400 km·h-1速度范围内轮轨接触界面为中等粗糙度水平(Ra为0.4～0.6 μm)且有水介质条件下纵向蠕滑率为0～30％时的制动黏着特性.结果表明:在纵向蠕滑率从0.5％增至5％～8％过程中,黏着力系数出现了减小的现象,此阶段不利于黏着的利用;纵向蠕滑率增至一定数值后(一般为5％～8％),若继续增加,则出现黏着力系数再上升的现象;试验速度为200 km·h-1时,当纵向蠕滑率增至27％时出现黏着力系数上升的第2个峰,在纵向蠕滑率从30％开始减小过程中黏着力系数出现"卸载峰";试验速度在300～400 kmh-1范围内,当纵向蠕滑率增至15％左右时出现黏着力系数上升的第2个峰,此处黏着力系数约为第1个峰时的2倍;加载和卸载过程中的黏着力系数再上升阶段都属于稳定阶段,有利于提高轮轨黏着的利用.
文献关键词：
高速制动大蠕滑;黏着特性曲线;黏着再上升;黏着系数;黏着利用;水介质
中图分类号：
作者姓名：
常崇义;陈波;蔡园武;王俊彪
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心,北京 100081;高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]常崇义;陈波;蔡园武;王俊彪-.时速400 km轮轨制动大蠕滑黏着试验研究(一)——水介质条件下黏着特性)[J].中国铁道科学,2022(02):96-103
A类：
制动大蠕滑,高速轮轨关系试验台,kmh,高速制动大蠕滑,黏着再上升
B类：
时速,水介质,介质条件,高速列车,行为特点,列车制动,全尺寸,特性试验,轮轨接触,接触界面,粗糙度,Ra,蠕滑率,增至,黏着力,数出,此处,卸载过程,升阶,稳定阶段,轮轨黏着,黏着特性曲线,黏着系数,黏着利用
AB值：
0.174982
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