典型文献
双螺旋桨推进复合式直升机操纵分配与最优过渡路线设计
文献摘要：
针对双螺旋桨推进复合式直升机在过渡阶段存在的操纵面冗余问题,设计了不同操纵机构之间操纵分配系数以及最优俯仰角过渡路线.建立了复合式直升机动力学模型并提出复合式高速直升机操纵策略.对于过渡段以全机功率最优为优化目标,使得操纵杆量连续光滑过渡为边界条件,优化得到最优过渡路线以及不同操纵机构之间操纵分配系数.对于低速阶段会出现的推进螺旋桨涡环状态,选择最优过渡路线规避推进螺旋桨涡环状态.仿真结果显示,优化得到的分配系数及过渡路线能够使复合式直升机不同通道的操纵杆量光滑连续过渡,确保驾驶员的操纵性能.
文献关键词：
复合式高速直升机;控制策略;分配系数;过渡路线;飞行动力学模型
中图分类号：
[1]
航空、航天（V）
/
航空（V2）
/
基础理论及试验（V21）
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飞行力学（V212）
/
飞机飞行力学（V212.1）
/
飞行性能（V212.13）
/
直升机、旋翼机飞行力学（V212.4）
作者姓名：
王涌钦;余新;陈仁良;叶尚卿
作者机构：
南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016;中航金城无人系统有限公司,南京210002
文献出处：
引用格式：
[1]王涌钦;余新;陈仁良;叶尚卿-.双螺旋桨推进复合式直升机操纵分配与最优过渡路线设计)[J].南京航空航天大学学报,2022(02):211-218
A类：
过渡路线,复合式高速直升机
B类：
双螺旋,螺旋桨,路线设计,过渡阶段,操纵面,操纵机构,分配系数,俯仰角,机动力,操纵策略,过渡段,全机,优化目标,操纵杆,低速,涡环状态,线规,保驾,驾驶员,操纵性能,飞行动力学模型
AB值：
0.208143
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