典型文献
多模式混合动力汽车控制策略研究
文献摘要：
针对目前混合动力汽车结构的优缺点及发展现状,提出一种双电机双离合器混合动力结构,在该结构下可实现多种驱动形式,综合各模式优势,可充分利用发动机、电机及电池特性,尽可能地节省能耗.在该混动结构下搭建了基于逻辑门限值和基于ECMS的瞬时优化能量管理策略,仿真及试验分析表明,基于ECMS的瞬时优化能量管理策略与基于规则的策略相比,在一个NEDC工况循环内可使能耗降低6％.针对目前控制策略的合理性及优化算法的有效性缺乏评价标准的现状,以NEDC工况循环为例,从计算汽车行驶阻力功的角度提出一种评价方法,用以验证不同的能量管理策略下汽车的燃油经济性以及后续的优化空间.
文献关键词：
混合动力;控制策略;阻力功;评价标准
中图分类号：
作者姓名：
杨永军;李忠利;贾方;韩建刚
作者机构：
河南科技大学车辆与交通工程学院,河南洛阳471000;河南省汽车节能与新能源重点实验室,河南洛阳 471000;拖拉机动力系统国家重点实验室,河南洛阳471000
文献出处：
引用格式：
[1]杨永军;李忠利;贾方;韩建刚-.多模式混合动力汽车控制策略研究)[J].车用发动机,2022(01):64-70
A类：
汽车行驶阻力
B类：
多模式,模式混合,混合动力汽车,汽车控制,控制策略研究,汽车结构,双电机,双离合器,动力结构,驱动形式,逻辑门限值,ECMS,能量管理策略,仿真及试验,试验分析,基于规则,NEDC,使能,阻力功,燃油经济性
AB值：
0.316552
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
