典型文献
考虑下游平均优化车流量的延迟反馈控制方法
文献摘要：
为实现对交通流拥堵的抑制,基于格子流体力学模型引入下游平均优化车流量与当前延迟车流量的差作为反馈控制.首先,通过对控制方程的稳定性分析,利用Hurwitz准则判断特征多项式ds的稳定性,得到控制方程满足交通控制理论定义的第一个条件.再根据传递函数的H∞ 范数的条件,得出控制方程的稳定性条件.采用非线性分析的约化摄动方法推导出mKdV方程,得到描述交通拥堵的扭结-反扭结密度波解.结果表明,增加反馈增益λ和反应时间td可以提高交通控制系统的稳定性.通过数值模拟,其仿真结果与理论结果吻合较好.基于格子流体力学模型,考虑把下游平均优化车流量与当前延迟车流量之差作为一种延迟反馈控制方案,可以有效抑制交通拥堵,有利于交通系统的稳定.
文献关键词：
格子流体力学模型;反馈控制;稳定性分析;非线性分析;扭结-反扭结波
中图分类号：
作者姓名：
文岐云;薛郁;岑炳玲;唐媛;盘薇
作者机构：
广西大学物理科学与工程技术学院,广西南宁 530004;广西医科大学,广西南宁 530021
文献出处：
引用格式：
[1]文岐云;薛郁;岑炳玲;唐媛;盘薇-.考虑下游平均优化车流量的延迟反馈控制方法)[J].广西科学,2022(06):1188-1196
A类：
格子流体力学模型
B类：
车流量,延迟反馈控制,交通流,控制方程,稳定性分析,Hurwitz,特征多项式,ds,交通控制,控制理论,论定,传递函数,范数,稳定性条件,非线性分析,摄动方法,方法推导,mKdV,交通拥堵,扭结,反馈增益,td,控制方案,交通系统
AB值：
0.28674
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