典型文献
隧道-土-地表建筑相互作用体系的减震分析
文献摘要：
为分析隧道-土-地表建筑相互作用体系在减震措施下的减震效果,建立三维有限元计算模型,采用时程分析法对该模型的动力响应进行分析.通过分析隧道和地表建筑的加速度、位移和应力响应,研究了单独设置隧道减震层(或基础减震层)时减震层厚度对该体系减震效果的影响,进而提出了新颖的联合减震方案,通过正交试验研究了不同因素对减震效果影响的主次关系.最后分析了联合减震措施在不同地震波下的减震效果.结果表明:(1)隧道减震层能显著减小隧道的应力以及加速度响应,但是减震层弹性模量过小会放大隧道的位移响应;(2)当基础减震层埋深为0m时减震效果最佳,能显著减小地表建筑相对位移;(3)在不同地震波作用下设置联合减震措施能达到良好的减震效果,同时,其减震效果优于单一减震层.
文献关键词：
联合减震;正交试验;相互作用体系;地震响应分析
中图分类号：
作者姓名：
谢军;段龙;梁金晓;李延涛;宗金辉
作者机构：
河北工业大学土木与交通学院,天津300400;河北建筑工程学院土木工程学院,张家口075000;河北省寒冷地区交通基础设施工程技术创新中心,张家口075000
文献出处：
引用格式：
[1]谢军;段龙;梁金晓;李延涛;宗金辉-.隧道-土-地表建筑相互作用体系的减震分析)[J].现代隧道技术,2022(03):136-145
A类：
联合减震
B类：
地表建筑,相互作用体系,减震措施,减震效果,立三,三维有限元计算,有限元计算模型,时程分析法,动力响应,应力响应,减震层,不同因素,效果影响,主次关系,地震波,加速度响应,弹性模量,小会,位移响应,埋深,深为,0m,相对位移,下设,地震响应分析
AB值：
0.23277
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