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黏土中防沉板—桩复合基础地震反应特性研究
文献摘要：
为了研究海底防沉板—桩复合基础在地震荷载作用下的动力反应特性,以我国南海深水工程实例为研究对象,利用Flac3D有限差分仿真软件建立了计算模型,土体采用Mohr-Coulomb本构模型,模型底部输入EL Centro地震波,对不同桩长的复合基础进行分析计算.在该特定工程背景下,研究结果表明:随着桩长的增加,防沉板顶部加速度放大系数呈减小趋势;地震荷载下,复合基础发生震陷,沉降量在地震波加速度峰值过后趋于稳定;当桩长为6m时,复合基础的水平振动程度和震陷量最小;由于桩基础把震动能量传输到深部土层中,复合基础周围土体的加速度响应值小于远场土体.在动力时域内,防沉板与桩连接处弯矩最大,需要在此处增设加固装置.
文献关键词：
防沉板;复合基础;地震荷载;地震反应;桩—土相互作用;海洋平台;桩基础
中图分类号：
作者姓名：
关盛杰;孔德森;王晓敏;巩越
作者机构：
山东科技大学 土木工程与建筑学院,山东 青岛 266590;山东科技大学 山东省土木工程防灾减灾重点实验室,山东 青岛 266590
文献出处：
引用格式：
[1]关盛杰;孔德森;王晓敏;巩越-.黏土中防沉板—桩复合基础地震反应特性研究)[J].海洋工程,2022(01):116-124
A类：
B类：
黏土,防沉板,复合基础,地震反应特性,海底,地震荷载,荷载作用,动力反应,南海,海深,深水工程,工程实例,Flac3D,有限差分,土体,Mohr,Coulomb,本构模型,EL,Centro,地震波,桩长,工程背景,加速度放大系数,沉降量,加速度峰值,过后,6m,水平振动,震陷量,桩基础,震动,能量传输,输到,深部,土层,加速度响应,响应值,远场,连接处,弯矩,此处,加固装置,海洋平台
AB值：
0.419334
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