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公路隧道单侧扩建的初支结构动态受荷容错分析
文献摘要：
隧道扩建中初支结构的受载状态是确保施工安全的关键因素之一,为解决初支结构受荷特征变化与现场实测契合不足的问题上,本文依托于玉屏高速董家坪公路隧道改扩建工程,通过结合现场实测、解析计算及数值仿真等手段,分析了 V级围岩断扩建前后初期支护受荷的形变特征,并定量刻画了初支结构受载状态的变化幅度及容错差值,结果表明:在建隧道在单侧扩建区段内,扩建前后初支结构垂直位移累计增幅2.5倍,水平位移累计增幅1.16倍;在断面扩建过程中,周边位移收敛始终向围岩内部发生;在扩建段施工过程中,围岩体受荷容错差值在26.8％,满足取消临时支撑条件下的快速施工安全条件;开挖循环间距为4 m时是单侧壁台阶法开挖的最优施工距离.
文献关键词：
在建隧道;单侧扩建;解析计算;动态受荷;容错分析
中图分类号：
作者姓名：
王江滔;包特门白乙拉;杨伟光;傅鹤林
作者机构：
中交第四公路工程局第一工程有限公司,北京100022;中南大学土木工程学院,长沙410075
文献出处：
引用格式：
[1]王江滔;包特门白乙拉;杨伟光;傅鹤林-.公路隧道单侧扩建的初支结构动态受荷容错分析)[J].科技通报,2022(12):71-78,86
A类：
单侧扩建,动态受荷,容错分析,隧道改扩建
B类：
公路隧道,初支结构,隧道扩建,施工安全,特征变化,现场实测,玉屏,董家,改扩建工程,解析计算,围岩,初期支护,形变特征,定量刻画,在建隧道,区段,垂直位移,水平位移,施工过程,岩体,足取,临时支撑,快速施工,侧壁,台阶法开挖
AB值：
0.264594
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