典型文献
基于双卡尔曼滤波及概率最近邻数据关联的道路坡度实时估计
文献摘要：
道路坡度的估计对于车辆的精确控制、行驶环境的构建分析具有重要意义.在以往的坡度估计中未考虑坡度变化率,估计值难以实时跟随道路坡度的变化.同时基于单一估计方法的估计结果会受到刹车、换档、急加速等车辆状态的影响,难以保证坡度估计的可靠性及准确性.因此,提出了一种基于双卡尔曼滤波及概率最近邻数据关联滤波器的道路坡度估计方法.根据不同的车辆状态将基于动力学与基于运动学的两种子估计坡度值进行全局融合,避免单个子估计坡度值的误差.同时,对于每种子估计方法提出了一种基于双(无迹)卡尔曼滤波的坡度变化率及坡度分层估计算法.仿真和试验结果表明,所提出的子估计方法能够更好地跟随道路坡度的变化,提高估计精度.而全局融合方法能够在子估计方法的基础上进一步提高估计精度,避免某一子估计值的较大误差,提高坡度估计的准确性及可靠性.
文献关键词：
坡度估计;双卡尔曼滤波;概率最近邻数据关联;估计融合
中图分类号：
作者姓名：
冯继豪;秦大同;刘永刚;王鑫
作者机构：
重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆 400044;重庆长安汽车股份有限公司 重庆 400023
文献出处：
引用格式：
[1]冯继豪;秦大同;刘永刚;王鑫-.基于双卡尔曼滤波及概率最近邻数据关联的道路坡度实时估计)[J].机械工程学报,2022(16):258-269
A类：
概率最近邻数据关联
B类：
双卡尔曼滤波,波及,实时估计,精确控制,构建分析,坡度变化率,估计值,实时跟随,估计方法,刹车,换档,急加速,滤波器,道路坡度估计,运动学,坡度值,分层估计,估计算法,高估,估计精度,融合方法,一子,高坡,估计融合
AB值：
0.251721
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