典型文献
多编组铰接车辆的平顺性时域分析与优化
文献摘要：
为了分析优化多编组铰接车辆的平顺性问题,建立了考虑悬架非线性阻尼特性的n节编组铰接车辆的振动模型,采用粒子群算法对影响车辆平顺性的关键参数(悬架非线性阻尼参数)进行了优化,并提出了一种基于车间铰接约束力补偿和线性二次高斯(linear quadratic Gaussian,LQG)控制相结合的主动悬架控制方法.以车体的垂向、侧倾和俯仰振动加速度均方根作为车辆平顺性关键评价指标,采用B级路面以不同速度对4节编组车辆实施仿真分析.结果表明:随车速增加车辆平顺性变差,且存在首车至尾车车体垂向振动加速度均方根依次变大等振动特点,且通过悬架参数优化与采用主动悬架控制后,车辆平顺性得到明显提高——车辆在垂向、侧倾和俯仰方向的振动加速度均方根分别减少了 48.29％,24.79％和54.44％.
文献关键词：
多编组铰接车辆;悬架参数优化;平顺性;粒子群算法;LQG控制方法
中图分类号：
作者姓名：
陈俊;李艳;杨蔡进;张德华;张卫华
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川 成都610031;成都西南交通大学设计研究院有限公司,四川成都610031
文献出处：
引用格式：
[1]陈俊;李艳;杨蔡进;张德华;张卫华-.多编组铰接车辆的平顺性时域分析与优化)[J].广西大学学报（自然科学版）,2022(06):1543-1553
A类：
多编组铰接车辆,非线性阻尼参数
B类：
时域分析,分析优化,阻尼特性,振动模型,粒子群算法,车辆平顺性,铰接约束,约束力,线性二次,linear,quadratic,Gaussian,LQG,主动悬架,悬架控制,车体,侧倾,俯仰,振动加速度,实施仿真,随车,车速,加车,首车,尾车,车车,垂向振动,悬架参数优化
AB值：
0.242515
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
