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汽车传动轴振动的仿真分析与优化
文献摘要：
为了分析某汽车在(90～100)km/h速度行驶中传动轴剧烈振动的原因并解决该问题,利用Ansys Workbench有限元软件和LMS Test.lab实验模态分析系统对该型号传动轴总成固有频率进行仿真分析和实验测试,对比二者结果,验证了仿真模型的正确性和可靠性.通过刚度实验测定该型号中间支撑刚度,以弹簧连接代替复杂中间支撑结构的办法简化仿真模型求解其约束模态,结果表明一阶平动模态(68Hz)处于传动轴工作频率范围内,是产生振动的主要原因.根据隔振理论和Adams运动学仿真分析,优化后中间支撑刚度应在(225～325)N/mm范围内,且在275N/mm时,中间支撑轴承加速度降幅5.82％,振幅减小23.17％,为该型号传动轴总成减振降噪提供了方便可行的方法.
文献关键词：
模态分析;固有频率;中间支撑;刚度;减振
中图分类号：
作者姓名：
王成明;张得富;陈云升
作者机构：
郑州大学机械与动力工程学院,河南 郑州 450001;许昌远东传动轴股份有限公司,河南 许昌 461111
文献出处：
引用格式：
[1]王成明;张得富;陈云升-.汽车传动轴振动的仿真分析与优化)[J].机械设计与制造,2022(09):27-31,36
A类：
68Hz,275N
B类：
传动轴振动,Ansys,Workbench,LMS,Test,lab,实验模态分析,传动轴总成,固有频率,实验测试,实验测定,中间支撑,支撑刚度,弹簧,支撑结构,模型求解,约束模态,平动,工作频率,隔振理论,Adams,运动学仿真,支撑轴,轴承,减振降噪
AB值：
0.309504
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