典型文献
盾构下穿高铁路基沉降控制标准及控制措施分析
文献摘要：
为研究盾构隧道下穿高铁路基的沉降控制措施及其效果,以西安地铁1号线三期工程盾构下穿徐兰高铁段工程为背景,通过对现行规范及既有类似工程案例的分析、结合既有无砟轨道的现状,确定了本工程隧道下穿高铁无砟轨道路基的控制标准,并以此选定了盾构隧道下穿高铁路基的盾构、加固以及辅助控制变形措施,依据施工方案并结合工程实际情况,理论分析了影响分区的判别准则及判别阈值,进而划分了铁路路基受到不同影响的分区,通过数值模拟的方法分析拟定施工方案的实施效果.结果表明:采用盾构下穿高铁路基避开CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)且进行地面袖阀管注浆加固的方案能够满足工程要求,道床的最大竖向位移为4.716 mm,最大水平位移仅为0.301 mm;CFG桩的最大竖向位移为11.93 mm.
文献关键词：
盾构隧道;高速铁路;无砟轨道;控制标准;工程方案;加固措施
中图分类号：
作者姓名：
白阳阳
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043;陕西省铁道及地下交通工程重点实验室,西安710043
文献出处：
引用格式：
[1]白阳阳-.盾构下穿高铁路基沉降控制标准及控制措施分析)[J].都市快轨交通,2022(03):109-116
A类：
B类：
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AB值：
0.281456
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