典型文献
地铁轨道扣件和减振垫参数的减振性能最优匹配
文献摘要：
为探究工程中不同减振结构相互耦合作用下的减振效果,以深圳地铁一号线的某一区间段为例,运用2.5维有限元?边界元法与车辆?轨道耦合动力学,建立环境振动预测模型,计算得到隧道壁振动,并与现场测试结果进行对比验证.在此基础上,以目前工程中最常用的2种减振措施(减振扣件和减振垫)为研究对象,探究轨道扣件刚度、损耗因子和减振垫隔振频率的最优匹配策略.研究结果表明:减振垫的隔振频率对环境振动的影响存在临界值,该临界值在30 Hz附近且与扣件阻尼有关;只有当隔振频率低于临界值时,减振垫才有减振效果,反之则会放大隧道壁振动;当选取较低隔振频率的减振垫时,应配合垂向刚度较大的扣件,能取得较好的减振效果;扣件损耗因子的增大会降低轮轨共振频率附近的振动级,从而降低隧道壁Z振级整体;为了指导工程设计,得到不同减振等级对应的扣件与减振垫的参数区域图.
文献关键词：
地铁;环境振动;2.5维有限元-边界元法;参数最优匹配;扣件与减振垫
中图分类号：
作者姓名：
张皓迪;何远鹏;王星欢;姜晓文;圣小珍
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610036;深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司,广东深圳,518057;上海工程技术大学城市轨道交通学院,上海,201620
文献出处：
引用格式：
[1]张皓迪;何远鹏;王星欢;姜晓文;圣小珍-.地铁轨道扣件和减振垫参数的减振性能最优匹配)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(06):2382-2392
A类：
扣件与减振垫,参数最优匹配
B类：
地铁轨道,轨道扣件,减振性能,同减,互耦,耦合作用,减振效果,深圳地铁,一号线,边界元法,耦合动力学,环境振动,振动预测,现场测试,对比验证,减振措施,减振扣件,扣件刚度,损耗因子,隔振,匹配策略,反之,当选,垂向刚度,能取,轮轨,共振频率,振级
AB值：
0.275426
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