典型文献
地铁隧道壁面压力特性实车试验研究
文献摘要：
采用实车试验方法,通过重复性分析和不确定度分析证明测试方法的重复性和可靠性,研究地铁隧道内的压力波传播机理,分析不同风井条件和车速等级下隧道壁面瞬变压力的分布规律,得到隧道内衬砌和附属设施的压力标准参考值.研究结果表明:隧道内压力幅值受列车速度、运行方向和风井条件的影响;隧道壁面压力系数峰峰值与列车速度的平方成正比;进出隧道引起的隧道内最大压力系数峰峰值分别为4.55和4.01;当列车以95 km/h运行时,作用于隧道衬砌及附属设施的最大压力峰峰值为2.01 kPa.与封闭风井相比,开放风井可减少风井位置处的压力变化,显著降低风井区域的初始压缩波压力系数正峰值和循环周期,在AN-5位置(距风井5 m的北侧测点)的初始压缩波压力系数正峰值和循环周期分别降低了78.5％和83.4％;但对于列车前进方向一侧,距风井25～50 m的隧道壁面反而产生增压效果;由于隧道壁面的增压区域相对较小,高速列车运营条件下的通风风井依然有利于隧道内的泄压通风,建议风井设置为开放状态.研究成果可为地铁列车的运营维护和隧道附属设施的设计提供参考.
文献关键词：
地铁列车;气动效应;风井;实车试验
中图分类号：
作者姓名：
王凯文;熊小慧;张洁;李小白;那艳玲;江崇旭
作者机构：
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075;中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室,湖南长沙,410075;轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心,湖南长沙,410075;中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室,天津,300308
文献出处：
引用格式：
[1]王凯文;熊小慧;张洁;李小白;那艳玲;江崇旭-.地铁隧道壁面压力特性实车试验研究)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1643-1654
A类：
B类：
地铁隧道,隧道壁面压力,压力特性,实车试验,不确定度分析,隧道内,压力波,波传播,传播机理,风井,瞬变压力,内衬,附属设施,压力标准,参考值,内压力,列车速度,运行方向,压力系数,数峰,峰峰,方成,成正比,最大压力,隧道衬砌,kPa,放风,井位,压力变化,井区,初始压缩波,波压力,循环周期,AN,北侧,车前,前进方向,一侧,增压,高速列车,车运,风风,泄压,地铁列车,运营维护,气动效应
AB值：
0.345561
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