典型文献
沿海地区高速铁路钢混组合梁的温度模式
文献摘要：
为获取沿海地区高速铁路组合梁的温度分布和温度模式,结合泉州湾跨海铁路桥的实测数据建立了升温和降温情形下结构温度分量的时程模型,同时得到了钢混组合梁的正、负竖向温度模式.利用结构热流边界的等效方法,建立了钢混组合梁温度场的高效一维有限元模型,数值结果与实测数据、三维模型的计算结果最大误差分别为9.7％和4.3％,模型计算效率提高近30倍.通过对组合梁温度分布特征进行统计得到以下结论:降温情形下,混凝土板内温度场呈对角-双折线分布,钢混接触面出现温度反折点,差值为1.4℃,钢梁腹板温度场呈拱形分布;升温情形下,混凝土板内最不利正、负温度模式分别呈指数分布和线性分布,钢梁腹板温度场呈线性分布.
文献关键词：
高速铁路;钢混组合梁;时程模型;温度场模型;温度模式
中图分类号：
作者姓名：
戴公连;张强强;唐宇;黄志斌
作者机构：
中南大学土木工程学院,湖南 长沙410083;中南大学资源与安全工程学院,湖南 长沙410083;东南沿海铁路福建有限责任公司,福建 福州350013
文献出处：
引用格式：
[1]戴公连;张强强;唐宇;黄志斌-.沿海地区高速铁路钢混组合梁的温度模式)[J].华中科技大学学报（自然科学版）,2022(08):142-148
A类：
B类：
沿海地区,高速铁路,钢混组合梁,温度模式,温度分布,泉州湾,跨海,铁路桥,温情,结构温度,时程模型,竖向,热流,等效方法,最大误差,计算效率,效率提高,混凝土板,板内,对角,双折线,混接,接触面,反折,折点,钢梁,梁腹板,呈拱形,负温度,指数分布,温度场模型
AB值：
0.31
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