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阻尼环在整体叶盘结构中的减振应用
文献摘要：
随着整体叶盘结构在航空发动机中的广泛应用,其抗高周疲劳能力设计愈发重要.为了提高整体叶盘结构的减振能力,以风扇整体叶盘模型试验件为研究对象,设计了2种安装在缘板下方的阻尼环,阻尼环与槽道之间通过摩擦碰撞的方式来消耗振动能量,从而降低结构振动响应.通过谐波平衡法开展了阻尼减振效果分析,获得了在不安装阻尼环、安装长方形截面阻尼环和安装圆形截面阻尼环3种工况下的相对响应幅值.通过采用自由振动衰减法在不同叶片上进行敲击,测试获得3种工况下风扇叶盘前4阶模态对应的阻尼特性.结果表明:在相同激励下,不安装阻尼环、安装长方形阻尼环和安装圆形阻尼环的相对响应幅值分别为0.126％、0.98％和0.168％,圆形阻尼环具有较好的减振效果,与试验结果吻合较好.说明在配合关系合理的情况下,阻尼环与配合槽道摩擦接触消耗能量,降低了风扇整体叶盘的响应,增大了叶盘的低阶阻尼比.研究结果对工程上整体叶盘结构减振设计具有一定的参考价值.
文献关键词：
整体叶盘;减振;阻尼环;摩擦碰撞;阻尼比;风扇;航空发动机
中图分类号：
作者姓名：
刘一雄;吴云伍;徐可宁;杜青;陈育志;丛佩红
作者机构：
中国航发沈阳发动机研究所,沈阳110015;辽宁省航空发动机冲击动力学重点实验室,沈阳110015;中国航空发动机研究院,北京101304
文献出处：
引用格式：
[1]刘一雄;吴云伍;徐可宁;杜青;陈育志;丛佩红-.阻尼环在整体叶盘结构中的减振应用)[J].航空发动机,2022(04):63-68
A类：
B类：
阻尼环,整体叶盘结构,减振应用,航空发动机,高周疲劳,能力设计,风扇,模型试验,槽道,摩擦碰撞,振动能量,结构振动,振动响应,谐波平衡法,阻尼减振,减振效果,长方形,圆形截面,相对响应,自由振动,振动衰减,减法,敲击,下风,扇叶,阻尼特性,摩擦接触,低阶,阻尼比,结构减振,减振设计
AB值：
0.242107
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