典型文献
列车荷载作用下轨道箱梁结构TMD减振效果研究
文献摘要：
为了解决高架轨道桥梁结构引起的振动及二次结构噪声问题,研究多模态TMD对轨道箱梁结构的减振效果.首先,利用有限元法建立轨道箱梁结构动力分析模型,通过约束模态分析确定其受控模态;然后,基于TMD定点理论及多 自由度等价质量识别法,计算箱梁附加TMD的最优设计参数,并利用列车荷载-轨道箱梁-TMD耦合分析模型,研究多模态TMD对轨道箱梁结构低频振动的控制效果.研究结果表明:(1)轨道箱梁结构第2阶模态振动贡献最大,振型贡献率为0.784,其次是第10阶和12阶,可同时作为受控模态进行附加TMD设计;(2)在附加了多模态TMD减振系统后,轨道箱梁结构低频共振能量显著降低,且振动控制效果和质量比大小成正比关系;(3)列车荷载作用下,轨道箱梁结构附加一定质量比组合的多模态TMD后,固有频率附近频段5～10 Hz、20～31.5 Hz的加速度响应幅值显著降低,Z振级最大可减振3.91 dB.
文献关键词：
轨道箱梁结构;振动控制;有限元法;调谐质量阻尼器;等价质量识别法;模态分析
中图分类号：
作者姓名：
张新亚;雷晓燕;罗锟
作者机构：
广州地铁设计研究院股份有限公司,广州 510010;华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,南昌 330013
文献出处：
引用格式：
[1]张新亚;雷晓燕;罗锟-.列车荷载作用下轨道箱梁结构TMD减振效果研究)[J].铁道标准设计,2022(10):98-104
A类：
轨道箱梁结构,等价质量识别法
B类：
列车荷载,荷载作用,TMD,减振效果,高架轨道,道桥,桥梁结构,二次结构噪声,噪声问题,有限元法,结构动力分析,过约束,约束模态,模态分析,受控,最优设计,设计参数,耦合分析模型,低频振动,振型,减振系统,低频共振,振动控制,比大小,小成,成正比,固有频率,频段,加速度响应,振级,dB,调谐质量阻尼器
AB值：
0.255924
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
