典型文献
高速列车单列通过时双线隧道内列车风分布规律研究
文献摘要：
为得到高速列车单列通过双线隧道引起的列车风分布规律,采用三维、可压缩、非定常的Navier-Stokes方法对隧道内的流场进行数值模拟研究.研究结果表明,隧道内列车风主要由纵向分量构成,横向分量和垂向分量对列车风的影响较小,在靠近列车运行一侧,列车风峰值出现在列车尾部经过时,而远离列车运行一侧,列车风峰值出现在列车未到达时;同一截面位置处列车风在车尾经过前,表现出较强的一维效应,在车尾经过后表现出明显的三维效应;在远离列车运行一侧,当距离隧道中线超过4m后,列车风峰值的横向分布基本保持不变.在隧道中线位置,从垂向高度1m到垂向高度2m纵向列车风速度峰值迅速下降,垂向高度大于2m后列车风速度峰值差别较小;隧道内不同位置处的动压值基本稳定在1000～1300 Pa.
文献关键词：
高速铁路;双线隧道;列车风;分布规律;Navier-Stokes方法;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
管鸿浩;龚彦峰;踪敬良;焦齐柱;耿语堂
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063;水下隧道技术国家地方联合工程研究中心,武汉 430063;中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]管鸿浩;龚彦峰;踪敬良;焦齐柱;耿语堂-.高速列车单列通过时双线隧道内列车风分布规律研究)[J].铁道标准设计,2022(06):83-89
A类：
B类：
高速列车,单列,双线隧道,隧道内,列车风,可压缩,非定常,Navier,Stokes,数值模拟研究,列车运行,一侧,车尾,尾部,一截,过后,三维效应,隧道中线,4m,横向分布,垂向高度,1m,2m,速度峰值,不同位置,动压,基本稳定,Pa,高速铁路
AB值：
0.272493
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
