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吊舱推进器轴系振动特性分析
文献摘要：
目前国内承建的吊舱推进船舶的吊舱设备主要依赖国外进口,但也逐渐开始国产化.吊舱推进轴系与传统桨轴系统轴系结构上有较大不同,如吊舱推进轴系较短而各段直径相差较大,材料也不尽相同,不能直接视为均质等截面轴,且受到的激励较多,研究其动力学特性及减振降噪,对于吊舱推进器研发阶段的低噪声设计具有重要意义.基于解析法,建立吊舱推进轴系的动力学模型,并通过与有限元法结果对比验证了方法的正确性.依据此模型,分析了轴承刚度、激励点、电机转轴尺寸对于受迫振动特性的影响.结果表明:轴承刚度的变化主要影响轴系中高阶共振峰的频率;在低频范围,螺旋桨的激励作用更加显著;电机转轴长度较长、直径与相邻轴段相差较大时,整体轴系在低频段会有更多振动响应.
文献关键词：
吊舱推进器;船舶轴系;电力推进系统;受迫振动;解析法
中图分类号：
作者姓名：
张聪;田亚奇;杨磊
作者机构：
武汉理工大学 能源与动力工程学院,湖北武汉430063;船舶动力工程技术交通行业重点实验室,湖北武汉430063;国家水运安全工程技术研究中心,湖北武汉430063;武汉理工大学物流工程学院,湖北武汉430063
文献出处：
引用格式：
[1]张聪;田亚奇;杨磊-.吊舱推进器轴系振动特性分析)[J].舰船科学技术,2022(03):94-100
A类：
桨轴系统
B类：
吊舱推进器,轴系振动,振动特性分析,承建,渐开,国产化,推进轴系,轴系结构,各段,动力学特性,减振降噪,低噪声设计,解析法,有限元法,结果对比,对比验证,轴承刚度,电机转轴,受迫振动,共振峰,螺旋桨,激励作用,轴长,低频段,振动响应,船舶轴系,电力推进系统
AB值：
0.260919
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