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移位左转交叉口渠化与信号配时优化模型
文献摘要：
移位左转交叉口可以通过借用对向最外侧出口道,实现直行与左转车辆的无冲突行驶.为进一步发挥移位左转交叉口的通行性能,文中设计了移位左转交叉口渠化模型,构建了考虑主、预信号协同控制的移位左转交叉口信号控制优化模型.基于VISSIM仿真,分别从车均延误、停车次数和通行能力三个方面对移位左转方案进行效用分析.研究结果表明:移位左转方案较原交叉口可降低车均延误61％、停车次数38％,平均排队长度69％,提高交叉口总通行能力9％.
文献关键词：
交通工程;信号控制方法;协同控制;移位左转;微观仿真
中图分类号：
作者姓名：
朱然博;徐良杰;李福;陈国俊
作者机构：
武汉理工大学交通与物流工程学院 武汉 430063;湖北文理学院汽车与交通工程学院 襄阳 441053
文献出处：
引用格式：
[1]朱然博;徐良杰;李福;陈国俊-.移位左转交叉口渠化与信号配时优化模型)[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2022(01):44-49
A类：
移位左转
B类：
转交,交叉口渠化,信号配时优化,配时优化模型,借用,直行,左转车辆,中设计,预信号,协同控制,口信,信号控制优化,VISSIM,车均延误,停车次数,通行能力,效用分析,原交,排队长度,交通工程,信号控制方法,微观仿真
AB值：
0.273343
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