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高速铁路简支梁桥声辐射特性研究
文献摘要：
为研究非标准跨度简支梁耦合振动下声场中的噪声辐射特性,建立了车-线-桥耦合动力学模型,求解出CRH2列车经过桥梁时的竖向轮轨力,将竖向轮轨力作为外部激励加载至简支箱梁声学分析软件中,以桥梁动力响应为声学边界条件,运用边界元法求解频域内桥梁结构声辐射特性.研究表明,结构噪声主要分布于梁体上方和梁体下方,梁体上方声压级大于梁体下方;随着车速增加,各场点声压级表现为增大趋势;在翼缘板下设置肋板对声场部分区域降噪效果明显;在全封闭声屏障振动噪声影响下,各场点声压级均有所增大.在不考虑声屏障振动噪声前提下,直立式声屏障对高频噪声的降噪效果较低频噪声更加明显.
文献关键词：
铁路桥梁;动力响应;声压级;降噪
中图分类号：
作者姓名：
焦世旺;瓮子涵;赵鹤轩;林玉森
作者机构：
石家庄铁道大学 土木工程学院,河北 石家庄 050043;石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室,河北 石家庄 050043
文献出处：
引用格式：
[1]焦世旺;瓮子涵;赵鹤轩;林玉森-.高速铁路简支梁桥声辐射特性研究)[J].石家庄铁道大学学报（自然科学版）,2022(04):40-46,103
A类：
B类：
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AB值：
0.360889
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